作者：龚进辉

昨天，广汽掌门人冯兴亚发布《致广汽朋友们的一封信》。他表示，2025年广汽身处“四期叠加”的历史关口：产业深度转型、技术快速迭代、管理流程重构、竞争格局调整，这是任何一家车企都无法回避的“生存大考”，广汽比谁都清楚：变革是唯一的出路。

冯兴亚简单回顾了广汽2025年干过的大事小情，包括完成总部迁址番禺、BU重组、流程再造，用自立自强破解“卡脖子”难题，以及用用户至上筑牢底线。而市场对广汽致力于夯基垒台、立柱架梁，给予正向回应，具体体现在：去年销量连续3个季度实现环比增长、资产负债率优于行业平均水平。

恕我直言，广汽现状并没有冯兴亚描绘得那么美好，相反日子并不好过，一大实锤便是2025年度业绩预告乏善可陈。上月底，广汽最新公告显示，2025年预计净利润为-80亿元至-90亿元，同比由盈转亏，而2024年净利润为8.24亿元；全年营业收入1067.98亿元，同比下降17.05%。

广汽2025年营收、净利润双双下滑的同时，销量也不容乐观。‌‌尽管其自去年Q2汽车销量环比不断提升，但全年汽车销量未达预期，2025年累计销量为172.15万辆，同比下降14.06%。其中，新能源汽车销量43.36万辆，同比下滑4.64%。分品牌来看，2025年仅广汽丰田销量同比增长，广汽本田、传祺、埃安销量均出现大幅下滑。

面对大幕徐徐拉开的2026年，冯兴亚透露，2026年是广汽“番禺行动”的关键之年，要继续聚焦“稳合资、强自主、拓生态”三大重点任务；让自主品牌一体化运营真正发力，打赢用户需求、产品价值、服务体验“三大战役”，推出9款改款及全新车型。

不难看出，冯兴亚治下的广汽已制定2026年详细的发展计划和目标，这是要大干一场的节奏，且势在必得。我想说，理想很丰满现实很骨感，广汽当前仍面临诸多挑战，能否把雄心壮志转化为实实在在的业绩改善，而不是专挑亮点说，却对不足遮遮掩掩，仍存在一定的变数。

造车不易，广汽且行且珍惜，祝广汽好运！