贾跃亭回国和FF91量产,到底哪个会先发生?
2020-04-10 15:19:50
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作者:龚进辉

日前,贾跃亭治下的FF宣布,公司将致力于成为一家全方位工程解决方案的供应商,可成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。

据悉,FF将提供自主设计、研发和制造的模块化组件,可满足全部出行场景和能量存储需求,帮助各类公司向新概念、创新和电动出行未来加速转变。此举被外界解读为FF放弃C端向B端转型,而其发力B端业务并非毫无征兆。

1个月前,FF宣布与美国混合动力公司US Hybrid达成战略合作,双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作,并使用FF电力总成系统。这是FF首次向其他公司公开创新资源,包括知识产权、研究成果和人才资源。

对此,FF官方否认转型一说,称只是增加一项垂直B端业务,并不会放弃自主生产和研发,FF 91还是要量产的。鉴于FF91量产一再跳票,“下周回国贾跃亭”沦为行业笑柄,有网友发出灵魂拷问:到底哪个会先发生?

先说FF91量产。其原定在2018年底开始交付,后推迟至2019年第一季度,结果又没了下文。好不容易等到2019年9月毕福康接替贾跃亭执掌FF,以自己人格担保FF 91将在2020年9月开始按时量产交付,似乎看到了FF91问世的一丝曙光。

但现实依旧无比残酷,喊了N久的FF91量产只有一步之遥仍遥遥无期,目前完全看不到任何迹象,甚至利好消息也鲜少传出。毕福康的人格怕是保不住了,不知道是他融资能力不行还是名声不佳的FF不受投资人待见,反正FF仍深陷困境,日常经营始终不见好转。

地球人都知道,FF91量产一拖再拖的根本原因是缺钱,毕福康上任后亲自推动FF融资。他曾表示,资金到位后预计9个月内可实现FF 91量产交付。这意味着,去年12月底之前,FF就必须完成新一轮融资。后来,毕福康又改口称,相信FF能在2020年第一季度完成B轮融资。

但事与愿违,时至今日只看到FF像过去一样不断释放投资人前来洽谈的“利好”消息,暗示自己非常抢手、值得投资,却始终未见正式官宣,干打雷不下雨。其实,公众对FF释放融资烟雾弹的套路并不陌生,此前曾传出印度塔塔集团,美国、欧洲及中东等地主权基金有意投资FF的消息,但事后被证明纯属乌龙,不禁让人怀疑是FF自导自演。

缺少外部资金输血,FF91量产大计只能被迫搁置,想要推动却有心无力。可以预见的是,FF91很有可能无法在今年9月按时量产交付,又双叒叕将跳票,预示着贾跃亭的造车梦依然前途未卜,而本就不抱太大期望的各路看客早已习惯。

今天上午传来最新消息,FF官方特意发布声明澄清,所谓FF放弃造车而“转型为平台服务商”系外界误解,FF 91量产工作依然在按计划推进。FF还透露,FF 91量产和大规模放量的相关准备工作正在正常推进中,目前有关FF 91项目中国落地的谈判也在顺利推进,并已取得非常积极的进展。

对此,有网友调侃道,“按计划去年就应该出来了”,也有网友指出,FF91量产拖的时间太长了,新车变成旧车。讽刺的是,FF口口声声说“按计划”,可实际上偏偏不按计划来,导致FF91量产日期一拖再拖,其最没有资格说“按计划”。至于FF91落地中国的谈判取得积极进展,不知道具体指哪方面,不明说等于没说,甚至不排除又在故伎重演(释放烟雾弹)。

再说贾跃亭回国。2017年7月,贾跃亭赴美造车,至今仍滞留美国未归。2017年11月,他在接受腾讯财经专访时表示,“(我)有回国计划的时间点,但目前首要任务是完成FF的A轮融资,暂时还不会回国。”不过,他并未明说“暂时”到底是多久,外界也无从知晓。

贾跃亭解释道,因为债务纠纷会涉及到自己,可能会对其产生限制出境和高消费的影响,“一旦回国之后又来不了美国,FF的融资就没戏了,就垮了。”依据《中国公民出入境管理法》第八条规定,人民法院通知有未了民事案件的不被批准出境。这意味着,一旦贾跃亭回国,并且其涉诉案件尚未了结,他将无法再次出境。

1个月后,贾跃亭在FF内部全员大会上宣布,FF成功喜提超10亿美元A轮融资。按理来说,补充弹药后的FF一时半会死不了,暂时不用为日常生计发愁,他可以放心回国,但并未这么做,如今口中的“暂时”不知不觉已过去2年多,估计还会持续更久。

或许,贾跃亭可以找出N个不回国的正当理由(借口),但至今不回国的根本原因是他既不敢更不想。自知理亏的贾跃亭深知,回国风险极高,一大堆麻烦事等着自己处理,但如果坚持拒不回国,谁都拿自己没有办法。换作是你,经过一番权衡后也会明白应该怎么做。

去年5月,贾跃亭即将回国配合调查的新闻刷爆朋友圈。对此,FF内部人士透露,文章系谣传,一切以上市公司公告为准。当时,有人就曾断言,贾跃亭不敢、不会也不能回国配合调查。乐视网公告印证了这一断言的正确性,其发布公告称,在立案调查期间,公司及贾跃亭将积极配合证监会的调查工作,并严格按照监管要求履行信息披露义务。

不难看出,贾跃亭愿意配合证监会调查,只不过不是以回国的方式来配合,这让不少期待看到他上演回国精彩戏码的人扑了个空。去年10月,毕福康点出了贾跃亭回国的关键所在,直言未来贾跃亭想回到中国重塑信誉和形象,FF成功将是先决条件。

按照毕福康的说法,FF91量产会先发生,贾跃亭回国则后发生。要知道,即便FF91开始量产交付,也并不代表FF走向成功,最起码得大卖,才能奠定FF成功的基础。而FF真正成功的标志,在于凭借FF91、FF81等多款量产车型大卖,完成既定的上市目标。

目前来看,FF处境并不乐观,只要最根本的融资问题一天不解决,B轮融资不到位,FF91就无法实现量产,FF成功就无从谈起,甚至可以说“八字还没一撇”,而贾跃亭回国就注定为时尚早,甚至可能遥遥无期。退一步讲,即便有朝一日FF真的走向成功,他就会心甘情愿回国?我看倒未必。

或许,贾跃亭回国,自始至终就是个不成立的伪命题,可能性低到近乎为零,FF91短期内实现量产亦如此。换言之,指望贾跃亭回国,就像指望FF91量产一样不切实际。所以,我悲观地认为两个都不会发生,根本不存在谁先来谁后到的区别,外界不应抱以太大期望。

要知道,骗子就是骗子,老赖就是老赖,非常擅长炒作概念、施展财技、立Flag,外加强大的内心(俗称厚脸皮),可以确保其就算创业失败后依然能逍遥快活,并不介意被打脸、背负骂名。至于创业维艰、打造爆款、社会责任,则完全不在关心之列,自然翻身概率微乎其微,甚至可能压根就不在乎。

种种迹象表明,贾跃亭似乎只在意能否以实现创业梦想之名来大肆割韭菜,其他都不重要,懒理外界抨击自己吃相难看。因此,贾跃亭回国和FF91量产,就当笑话或段子听听就好,千万不要当真。

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